双金属耐磨钢板和硬化耐磨钢板的区别
双金属耐磨钢板和硬化耐磨钢板的区别一、定义： 1、是指在普通钢板的基板上通过堆焊方法复合高合金耐磨层，结合耐磨层的耐磨性能和基板的承载、变形能力和可焊接性能。耐磨层的硬度一般在HRC52-64之间...
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08-02
2022
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08-02
2022
微合金晶粒细化方法及原因
一般的晶粒细化方法是在炼钢过程中向钢液添加微合金元素(Nb、 V、 Ti、 B、 N 等)进行变质处理 ,以提供大量的弥散质点促进非均质形核 ,从而使钢液凝固后获得更多的细晶粒。这种微合金化(合金的总...
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08-02
2022
高强度耐磨钢板的特点和前景！
近几十年来,高强度耐磨钢板的开发与应用发展很快。这类钢是在低合金高强度可焊接钢板的基础上发展起来的,耐磨性能好,使用寿命可达传统结构钢板的数倍;生产工艺较简单,一般采用轧后直接淬火加回火,或通过控轧、...
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08-02
2022
耐磨板的动态再结晶与晶粒控制
耐磨板为一种低碳合金钢，主要第二相有γ'相、γ''相、η相与MC型碳化物。由于耐磨板具有优异的可铸造性、易加工性及可靠的高温力学性能，因而适于制备直径2000mm以上的超大尺寸盘锻件。目前，国际上主流...
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08-02
2022
国外钢轨钢产品开发进展
1）Nb合金化钢轨开发为了改善屈强比和实现高强高塑性钢轨，开发出Nb合金化钢轨。总共16炉钢水加工成钢轨，并评价了它们的性能。自2004年来这些钢轨铺设在卡拉格普尔试验段。力学性能试验表明屈强比、伸长...
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08-02
2022
日铁住金自产用于航空发动机的钛合金
日本最大钢企新日铁住金日前宣布，与法国航空发动机制造商斯奈克玛达成了协议，将向后者供应航空发动机用钛合金方坯，新日铁住金将首次使用自产钛合金铸锭进行航空发动机用钛合金方坯加工。新日铁住金钛材料业务部门...
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08-02
2022
锻造工艺对GH2909合金大规格棒材组织与性能的影响
GH2909合金是先进航空发动机实现间隙控制技术的重要工程材料，主要用于制造第四代发动机的涡轮中层机匣、承力环和蜂窝支撑环等间隙控制零件，以减少漏气损失、提高效率、降低耗油率。GH2909是在GH29...
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08-02
2022
汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（三）
浦项。浦项开发的低密度高强钢产品从2015年7月开始进行试生产，这一新钢种名为“HighSpecificStrengthSteels”（简称HS），由浦项科技大学研究小组开发，密度仅相当于普通钢材的1...
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08-02
2022
铁矿烧结机用耐磨管
铁矿烧结机用耐磨管 输送弯头用耐磨管详细：耐磨性耐磨钢板的耐磨层厚度3-12㎜，硬度可以达到HRC60-67，耐磨性能是普通钢板的15-20倍以上，低合金钢板性能的5-10倍以上，高铬铸铁耐磨性能的...
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08-02
2022
涡轮增压器壳体材料种类
涡轮增压器能使汽车发动机功率提高，油耗降低，噪音和排污减少，有效改善发动机动力、经济和环保性能，得到越来越广泛的使用。由于废气排放温度逐步提高，涡轮增压器的高温性能要求也越来越高，目前适合这一需求的壳...
