控制轧制的目的及特点
控制轧制的主要目的是细化晶粒组织，从而提高热轧钢的韧性。常规的热轧与控制轧制之间的主要差别在于，前者的特素体只在奥氏体晶界上形核，而后者在晶内及晶界上形核，因而导致晶粒组织更加细小。控制轧制具有常规轧...
-
08-02
2022
-
08-02
2022
稀土Pr对AZ91D镁合金耐磨板组织和性能的影响
随着我国汽车工业迅速发展以及汽车和通讯器材向轻量化、美观化的发展，镁合金耐磨板的应用越来越广泛。然而传统镁合金耐磨板，其力学性能普遍较低，合金的性能在很大程度上还不能满足汽车传动部件的性能要求，这在很...
-
08-02
2022
高炉出铁前准备工作
在高炉出铁工作之前先要对出铁前的准备工作进行检查，工作重点为：（1）渣（水冲渣开冲渣泵）铁锅罐对正对好；（2）撇渣器是否通畅，沙岗是否档实烤干；（3）铁口泥套是否完整，泥炮是否装好；（4）开口机、泥炮...
-
08-02
2022
国外钢轨钢产品开发进展
1）Nb合金化钢轨开发为了改善屈强比和实现高强高塑性钢轨，开发出Nb合金化钢轨。总共16炉钢水加工成钢轨，并评价了它们的性能。自2004年来这些钢轨铺设在卡拉格普尔试验段。力学性能试验表明屈强比、伸长...
-
08-02
2022
新能源汽车轻量化的钢材解决方案（二）
PBC—EV的开发过程不仅仅是普通汽车的模型开发，而是关注于汽车车身轻量化的优化过程。车身结构的设计包含了先进高强钢的应用、制造技术、设计优化以及CAE分析。在PBC—EV上先进高强钢是主要的轻量化材...
-
08-02
2022
高氮奥氏体不锈钢的腐蚀行为研究
高氮奥氏体不锈钢具有优异的力学性能和腐蚀抗力，在制造外科工具、人体植入材料、强磁场检测仪器、首饰和厨房用具等方面有独特的优势。Ni是奥氏体不锈钢中最常用的合金化元素，但从节省资源、避免磁性和人体过敏等...
-
08-02
2022
耐磨板加工焊修注意三点内容
耐磨板焊修比普通钢板焊接困难,因为耐磨板不但要保证强度、刚度要求,而且要保证整体尺寸、形位精度和修后可加工性要求。对大型复杂的耐磨板件的焊修,必须按板件的磨损,损坏情况,制定焊修工艺,并严格执行。一般...
-
08-02
2022
低微碳锰硅合金浇注工艺
低微碳锰硅合金已广泛应用于炼钢生产中，其浇注方式主要有锭模浇注、坑池浇注、铸铁机浇注、铁水粒化。其中后两者受制于自身冶炼品种及相关各种因素的制约，只有极少数铁合金企业在使用，因此现今国内低微碳锰硅合金...
-
08-02
2022
表面处理耐磨钢板的开发和发展趋势（一）
(1)表面处理耐磨钢板应用领域的扩展和性能表面处理耐磨钢板大部分是镀Zn耐磨钢板。2008年，日本镀Zn耐磨钢板产量是1500万t，其中77%是热镀Zn耐磨钢板。镀Zn耐磨钢板用于汽车、建筑、电器和其...
-
08-02
2022
9Ni耐磨板的焊接工艺
9Ni耐磨板是w(Ni)为8.5%～9.5%的低碳马氏体型低温用耐磨板，是一种用于制造LNG储罐的优异材料。9Ni耐磨板焊接时，宜采用小线能量， 多层多道焊，焊前不需预热，但需控制层间温度在100 ℃...
